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物流管理行业现状和就业对策

作者:深圳市高等继续教育 出处:深圳市高等继续教育 更新时间: 2010-1-3 本文已被浏览 82634 次

物流行业现状和就业对策

  随着物流行业的飞速发展,全国各个大学也在近几年开始开设物流管理、物流工程以及与物流相关的专业。那么,我国物流行业有着怎样的现状,物流专业的求职者将会面临哪些问题,又有哪些决策去提升自己拿到满意的office。下面,江西人才网www.jxrczpw.com/ 的专家将为你分析物流行业现状,并为你提供一些有用的就业对策。

  认识物流
  物流”一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中,对物流进行了定义“物流是从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 评价物流体系有五个主要因素,它们是:品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中,物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库,避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日,物流业成为国务院常委会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业。

  我国物流行业现状

  1、物流管理分散,物流整体效益较差
  我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式,使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别归若干部门,比如(铁路、公路、水路、航空等)运输资源分别直属铁道部、交通部、航空总局等统辖。物流管理和资源的分散化,物流企业的低效率运作,使物流本应该具有的整体功能被大大削弱,阻碍物流业发展,难以形成自上而下的纵向隶属和管理格局,严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划,妨碍这物流的社会化进程,发挥不了物流的整体效益。
  2、物流企业基础设施不配套,自动化网络程度低
  我国传统物流企业在基础设施上投入不足,自动化信息程度低,在仓储、运输、配送各个环节上仍以手工为主,没有自动化信息网络,不能优化调度,有效配置,对客户不能提供查询、跟着等服务,在物流过程中,多数企业难以做到在预定时间送货,并经常出现断货,对客户的响应不及时等问题,从而造成物流组织效率低下,管理水平低,配送成本高,客户满意度差,盈利能力低,严重影响了行业的发展。
  3、物流企业规模小,整体物流规划不够理想
  目前,我国物流企业规模较小,物流管理又比较分散,物流部门条块分割的现象比较严重,每个部门都自成体系,缺乏整体物流规划,加之大多数物流企业企业运营方式单一,综合性物流公司少,使货物仓储、运输、配送无效作业环节增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成物流业整体效益不佳,竞争力不强。
  4、物流的专业化程度不高,影响物流的效益
  当前,我国物流运输、仓储的现代化水平还不高,物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还缓慢,物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较多,生产、供应、销售一体化、专业化操作程度低,直接导致了物流作业过程的效率低下,成本过高,从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务,也很难使社会物流与企业物流一体化。
  5、物流人才缺乏,制约了物流业的发展
  当前,我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢,市场上符合要求的物流人才较少,而且层次较低,物流专业人才缺乏,我国高等院校中硕士、博士生层次教育刚刚起步,由于物流教育和培训的缺乏,能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少,从而制约了物流的发展。

  物流就业中存在的问题
  
  1.1  大学毕业生众多,就业难,毕业去向趋于物流行业
仅2008年湖南省物流管理及物流相关专业高职毕业生就有近9800人,加上其他专业毕业生,共计近8万就业需求。由于技术密集型企业需要的人才基本上都是三高人才(高学历、高职称、高资历),高职学生基本上向劳动密集型的企业流动。工业劳动密集型如生产制造业以及传统的服务密集型的企业,如酒店、物业等由于发展空间限制,大部分毕业生都不愿意沉下心来做,因此,物流服务行业就成了大学生毕业就业的最大包容者。除了物流管理及相关专业有近90%的学生在物流行业就业以外,电子商务专业就有25%的学生进入了物流行业工作,工商管理、市场营销、国际贸易等专业也有部分学生进入了物流行业,甚至连国际金融、会计、计算机软件等专业性很强的毕业生也融入了物流这个大家庭。

  1.2  物流从业人员素质良莠不齐,给刚毕业大学生工作带来压力
  物流企业从业人员大多分为以下几种:一是大型运输类的企业转型过来的物流企业,从业人员主要以货车驾驶员为主;二是城市边缘地带的村民,利用自己的土地优势,建立起了一个一个的仓库,或自营仓库出租,或整体转让给他人经营,从业人员以村民为主;三是政府为了规范市场,在城市某地段建设一个物流市场,被征收土地的当地村民就近在市场上买了门面,开始经营自己的物流公司。从上面几种从业人员分析,物流行业的从业人员素质普遍偏低,给刚毕业的大学生在工作的各个方面如沟通、管理理念等都造成了一定的障碍,无形中给大学生工作带来了压力。
  
  1.3  物流行业普遍待遇偏低,与大学生的就业期望存在一定的差距
物流行业由于技术应用程度低,又属于劳动密集型行业,也难以在规模效益上有所突破。所以,企业利润率普遍偏低,从业人员的薪酬待遇也普遍偏低。这与大学生对白领生涯期望存在一定的差距。
  1.4  大学毕业生年轻、易冲动,缺乏良好的心态
  对现阶段来说,由于物流行业从业人员的素质良莠不齐,刚毕业的大学生年轻、易冲动,缺乏良好的心态,对社会认识又存在一定的差距,对于一些合情不合理的做法存在一定的抵触心理或心理偏见,久而久之,一旦这种暂时的容忍不能克制的时候就会爆发出来,这样给合作伙伴或周围环境造成一定的伤害,从而自己受到环境的排挤而感到英雄无用武之地,给自己在该行业的资源积累和积极向上带来了一些阻碍。
  
  物流行业成功就业的对策
  1 .高等院校加强毕业生就业定位、心态的引导与培养
现在许多大学生在找工作的时候都遵循着先就业再择业的原则,不过先就业不等于盲目就业,也不能为了就业饥不择食慌不择路,对所要从事的行业职位甚至公司完全不了解。因此,高等院校可以引导学生在就业以前,利用实习的机会,不仅充分了解自己将来从事的行业的前景,更要充分了解该行业存在的问题或发展瓶颈,这样,当学生在从业过程中就会大大降低行业期望值,保持相对平稳的工作心态。
  2.依据物流岗位群、市场对物流人才的需求,明确培养目标
培养目标是设计专业人才培养方案的依据。界定某一专业的人才培养目标,必须审视该专业毕业生的就业岗位群和应具备的各种知识与技能。物流专业的培养目标应根据高职物流专业人才的职业层次、高职物流专业人才的就业岗位群、高职物流专业人才职业岗位的专业化教育三个方面来确定,以保证其更具专业针对性和应用的广泛性。
目前,物流从业人员主要分为四个层次:第一是中职层次,节点性、操作性初级管理人才;第二是高职层次,综合性、操作管理人才;第三是本科层次,学科性、物流策划、管理人才;第四是研究生层次,研究人才、学术性高级管理人才。对高职物流教育而言,应该把人才培养的目标定位于综合性操作管理人才。
  3.不断加强职业资格认证的管理和培训工作
        要克服物流从业资格证书管理的混乱对高职物流教育带来的困扰。组织学生参加国家承认且具有权威性的物流师资格考试和认证。对获取资格证书的可以适当免修一些内容重复的相关课程,处理好物流从业资格考试和认证与实践教学的关系。
  总之,毕业生在物流领域的就业工作是一项系统工程,需要院校、社会和个人的共同努力。作为高职院校,要切实转变人才培养模式,创新人才培养机制,强化实践育人的意识,以培养学生的就业能力、创新能力和创业能力为重点,真正做到“以能力为本位,以服务为宗旨,以就业为导向”,知难而上,努力开创高职院校物流毕业生就业的新天地。

 
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